Carlos Sainz e Lando Norris são a dupla mais jovem de pilotos de F1 da McLaren. Juventude, talento...e um duplo ato.

Conversamos com Carlos e Lando antes da primeira corrida da temporada 2020 e perguntamos a eles toda a sua experiência como o mais jovens pilotos da McLaren de todos os tempos e para descobrir qual dos mais novos modelos eles estão mais empolgados em pilotar.

Vocês são o par mais jovem do grid e o mais jovem da McLaren já teve.

CS: Nós somos?
LN: Sim.

Quão importante é a idade? Ou é experiência?

CS: Acho que o mais importante é o talento. A experiência vem com a idade.

 

Vocês esperam se tornarem mais rápidos com a experiência?

LN: Acho que você não ganha muito na velocidade total. Você ganha pequenas quantias.
CS: Sinto que sou capaz de prever melhor ou sair de situações difíceis um pouco mais fácil. Sou mais experiente, mais sábio, mas não mais rápido do que no meu primeiro ano.
LN: Se você olhar para Carlos quando ele começou, agora ele não vai nem meio segundo mais rápido apenas saindo e dirigindo.
CS: E dirigindo, dirigindo...
LN: E dirigindo, dirigindo...

 

Se adolescentes como vocês podem entrar na F1 e ser competitivos imediatamente, é fácil demais?

LN: Será cada vez mais fácil, porque você terá equipamentos melhores disponíveis em outras categorias, em termos de estar mais próximo da Fórmula 1.
CS: Não é apenas a Fórmula 1, é o tênis, é o futebol - hoje em dia os adolescentes podem ser rápidos e ter sucesso em qualquer esporte, porque a preparação está em andamento. Existem pessoas que devem ser pilotos de corrida, que são jogadores de tênis e se prepararam desde os três anos.

 

Então vocês poderiam entrar na F1 ainda mais jovem?

CS: Você precisa fazer algumas categorias primeiro. Você não pode pular do kart para a F1, por exemplo.
LN: Não acho que alguém realmente saiba se está pronto para a F1 até testar a F1.

 

Com que idade vocês dirigiram um carro de F1 pela primeira vez?

LN: 17. Foi no prêmio McLaren Autosport.
CS: Eu também tinha 17 anos. Ou 18 talvez. Foi em 2013.

 

Vocês se sentiram prontos, como se pudessem fazer isso?

LN: Velocidade de uma volta, acho que consegui. Mas é a consistência, o feedback, a corrida – deixar que sua equipe saiba sobre as coisas, não apenas ser orientado.
CS: Existe a velocidade e depois a entrega sob pressão.

 

Sendo espanhóis, vocês tinham alguém para admirar em Fernando Alonso. Ele foi uma inspiração? Vocês ficaram fascinados?

CS: Sim, é uma dessas coisas, você o vê como um herói a vida toda, mas depois coloca o capacete e o vê como um concorrente. Lembro-me de ter 11 ou 12 anos e parar de testar os karts para poder acompanhar as corridas apenas para segui-lo.

 

Quando vocês o viram em seus espelhos, vocês pensaram: 'Ah, merda, esse é o Fernando'?

CS: Bem, foi "Oh, merda, esse é o Fernando" porque eu sabia o quão bom ele é, não porque 'Oh merda, esse é o Fernando, meu herói.'
LN: Eu ainda sou assim com o Carlos!
CS: Eu sou o herói dele. Ele está se acostumando.

 

Existe algo que vocês fazem diferente dos caras mais velhos? Existe uma divisão de geração?

CS: Eu acho que sim. Você pode ver os caras mais velhos um pouco mais relaxados e a geração mais jovem trabalhando mais, e acho que essa é a tendência em todos os esportes. Os jovens chegam com motivação, passam horas extras na fábrica ou no simulador e a geração mais velha usa a experiência em seu benefício.
LN: Agora são mais simuladores...

 

Vocês dois tiveram algumas batalhas de simuladores. Isso beneficia vocês no carro?

LN: Tem seus benefícios. Eu não acho que isso torne alguém muito melhor. Prepara você melhor para o fim de semana e, obviamente, os engenheiros se preparam melhor também, e acho que isso ajuda, especialmente em idades mais precoces. Quando você pratica kart e depois faz testes para o F4, o que quer que seja, ajuda muito com essas etapas maiores. Quando você está na Fórmula 1, há algumas coisas que você ainda pode aprender, mas não é grande coisa. Quanto menos experiente você for, mais isso ajuda.

 

Em que McLaren vocês dirigem atualmente?

CS: 600LT. Eu mesmo especifiquei. É incrível que um carro de estrada possa oferecer esse desempenho.
LN: O 570S, que eu absolutamente amo. Você pode pilotá-lo todos os dias e se sentir confortável e ainda levá-lo a uma pista onde parece um carro de desempenho que você pode acelerar.

 

Como é dirigir o 720S na pista?

CS: Geralmente, dirigimos o 720S na pista com os hóspedes do nosso programa Pirelli Hot Laps. Não há outro carro que eu gostaria de dirigir em um circuito. Nós dois nos divertimos muito dirigindo na pista ao mesmo tempo.
CS: Geralmente, dirigimos o 720S na pista com os hóspedes do nosso programa Pirelli Hot Laps. Não há outro carro que eu gostaria de dirigir em um circuito. Nós dois nos divertimos muito dirigindo na pista ao mesmo tempo.
LN: O 720S é uma fera! Fizemos muitas voltas nele. Está em outro nível. É um dos meus carros favoritos para correr na pista.

 

Qual modelo de 2020 vocês estão mais ansiosos para dirigir? 765LT? Elva?

CS: Estou realmente ansioso para experimentar o Elva, GT e, claro, o Speedtail. Mas acima de tudo, o 765LT. É uma versão focada em trilhas do 720S da qual eu já sou um grande fã.
LN: Eu adoraria dirigir o Elva por causa de como é único. É o carro de estrada McLaren mais leve de todos os tempos - e não há para-brisas - e acho isso incrível. O 765LT provavelmente será o meu novo carro dos sonhos.

 

 

 

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