Uma das características mais importantes do novo Artura é um componente que você nunca verá - um pequeno disco plano, embalado com tecnologia pioneira

Com a maioria dos carros, você nunca quer ver as partes que estão por baixo, no entanto, nossos carros são diferentes: de suas células de segurança de fibra de carbono leves a seus belos componentes de liga e titânio, um McLaren é uma obra de arte sob a pele.

Uma parte em particular merece estar em um pedestal e exibida em uma galeria, embora, infelizmente, os proprietários nunca chegarão a vê-la. Imprensado entre o novo motor V6 do Artura e a caixa de câmbio de 8 velocidades, é o motor elétrico de fluxo axial - e o Artura é um dos primeiros carros de produção em série no mundo a apresentar essa tecnologia. Pesando pouco mais de 15kg e capaz de produzir 95CV e 225Nm de torque, a densidade de potência por quilograma do motor de fluxo axial é 33% maior do que o sistema híbrido usado no poderoso McLaren P1.

E os benefícios para o motorista? Este e-motor pioneiro oferece a resposta mais rápida e precisa do acelerador de qualquer carro de estrada da McLaren. A todo momento.

Digamos que você esteja em um Artura em uma pista, um quilômetro e meio de asfalto liso à sua frente. Quando você põe o pé no acelerador, o sistema de gerenciamento de controle do motor (ECM), o cérebro do carro, entende imediatamente a mensagem: 'Eu quero todo o torque que você puder me dar.' O motor começa instantaneamente a aumentar as rotações - se pudéssemos olhar para dentro em câmera superlenta, veríamos os turbocompressores começarem a girar mais rápido, forçando o ar comprimido para os cilindros à medida que os pistões aumentam de velocidade. Mas mesmo neste mundo em câmera lenta, o motor de fluxo axial não precisa de tempo - ele pode ligar instantaneamente, como um interruptor de luz elétrica. Acelerando à frente do motor, o e-motor começa a girar a caixa de câmbio imediatamente, um efeito conhecido como ‘torque infill’. A essa altura, o carro está acelerando fortemente, o barulho do escapamento crescendo em intensidade; algumas frações de segundo depois, o motor V6 está dando corda, derramando seus massivos 585 Nm de torque. Percebendo isso, o ECM agora desliga o motor elétrico, para conservar energia, deixando o poderoso V6 fazer seu trabalho. Mas em cada mudança de marcha o e-motor pulsará novamente, garantindo que, mesmo naquele pequeno intervalo de tempo, você não sinta nada além de uma onda forte e contínua de aceleração.

Tudo isso é invisível, mas os efeitos são sentidos de forma poderosa, já que o Artura acelera para 100 km/h em apenas 3,0 segundos e para 200 km/h em 8,3 segundos. Território do hipercarro, em outras palavras - tudo graças àquele disco que você nunca consegue ver.

O motor de fluxo axial tem mais um truque a jogar, no entanto: quando você chega em casa de suas corridas de alta velocidade na faixa de ar e entra silenciosamente em modo EV, é o e-motor que o reverterá em sua marcha. Na verdade, a caixa de engrenagens Artura não tem uma marcha à ré - o motor simplesmente gira na direção oposta e gira a caixa de engrenagens em marcha à ré. Sim, hipoteticamente, isso significa que você poderia mudar para a 8ª marcha em marcha à ré, mas os engenheiros da Artura já pensaram nisso ... e eles limitaram a marcha à ré para a primeira marcha. A velocidade máxima de 330 km/h é emocionante; 330 km/h em reverso seria um assunto totalmente diferente.

Confira o vídeo:

Sobre a UK Motors

A UK Motors representa as marcas McLaren e Aston Martin no Brasil. Formada pela união dos controladores do Grupo Eurobike (rede de concessionárias de marcas Premium) e da Stuttgart (maior rede de concessionários Porsche do Brasil), a UK Motors responde pelas operações de duas das mais conceituadas fabricantes britânicas de carros esportivos e de luxo do mundo. 

Sobre a McLaren Automotive

Formada em 2010, a McLaren Automotive é hoje a maior parte do McLaren Group. Sua origem remonta a 1964, quando o piloto neozelandês Bruce McLaren iniciou a fabricação de carros de corrida (bipostos e monopostos). Em 1966, a McLaren fez sua estreia na Fórmula 1, iniciando uma trajetória que resultou em oito títulos mundiais de construtores e doze de pilotos. A McLaren tem vitórias também nas 24 Horas de Le Mans e nas 500 Milhas de Indianápolis.

O atual portfolio de produtos da empresa (modelos das linhas GT, Supercar, Motorsport e Ultimate) é vendido por meio de mais de 85 concessionários em 40 mercados no mundo. O primeiro carro de rua com a marca McLaren, o M6GT, foi construído pelo próprio Bruce McLaren em 1969. Em 1993, a McLaren projetou e construiu o carro de rua McLaren F1, em produção limitada. 

Em 2020, a McLaren lançou o 765LT e revelou a nova arquitetura de baixo peso fabricada no McLaren Composites Technology Centre de £ 50 milhões, inaugurado na região de Sheffield, no norte da Inglaterra, que sustentará a próxima década do futuro eletrificado da McLaren.