Uma coisa ficou clara nos dois carros: ambos foram feitos para correr na pista. Uma das diferenças mais significativas apresentadas é o preço. O brutal brinquedo de 600 cv da McLaren é £65,000 mais barato que o 488 Pista, que custa £250,000 (aproximadamente 2,8 milhões de reais).

Um breve lembrete das estatísticas vitais. Com as opções certas, o mais novo Longtail da montadora britânica é capaz de ir de 0 a 200 km/h em 8,2 segundos com seu motor V8 biturbo de 3,8 litros e, como Harris deixou bem claro no vídeo, é uma das melhores experiências de condução em pista que você pode comprar. Seu rival, o Pista, é 90 kg mais leve que um 488 a 1.280 kg seco, chega aos assustadores 720 cavalos de potência e tem motor V8 biturbo de 3,9 litros, alcançando 200 km/h em 7,6 segundos.

A McLaren conseguiu tirar 96 kg do 570S para criar seu segundo modelo LT com acabamento de fibra de carbono, 31 kg dos quais vieram de massa maciça não rotativa e importante - rodas, pneus, ossos da coluna, barras verticais e freios. Os escapamentos agora saem do topo, economizando 12,6 kg e soprando ar superaquecido, às vezes chamas azuis, sobre um spoiler que precisa usar um envoltório térmico para lidar com isso.

De fato, tendo mais coisas acontecendo ao seu redor - ruído adicional do motor, a sensação da estrada através dos assentos do Senna, o baque de mudanças no modo Track - o LT te envolve e diverte com um comprometimento menor do que o 570S comum. Simplesmente, o Longtail transforma o que já era uma ótima experiência de carro de estrada em um sublime.

O jornalista da Top Gear destaca traços singulares do LT: uma posição de direção impecável, com uma vista que, segundo ele, coloca a McLaren no topo de melhores cabines para supercarros; direção hidráulica perfeita, que não requer modos ou ajustes; e um pedal de freio extremamente firme. Estranhamente, até a maior falha do LT mostra-se bastante charmosa na estrada: o motor e a caixa de câmbio simplesmente não são os mais afiados, mas deixar o carro em uma marcha e sentir o impulso aumentar, construir, até explodir você na estrada pode ser uma sensação única.

A alegria dos recentes Ferraris, no entanto, está em sua relativa acessibilidade, dado o potencial de desempenho e sua capacidade de fazer um motorista de qualquer nível de talento parecer uma superestrela da pilotagem. O Pista proporciona isso.

Qualquer um que acredite que os supercarros não são o que costumava ser deve dirigir um McLaren 600LT ou um Ferrari 488 Pista, porque eles oferecem confirmação absoluta. Supercarros não são mais o que costumavam ser - são demonstrativamente melhores.

Mas para Chris Harris, o McLaren 600LT, mesmo não sendo mais rápido que a Ferrari, proporcionou a melhor experiência. "É um carro de motorista puro e adequado e aquele com o qual me sinto mais conectado", completou ele, finalizando o vídeo.

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