Com o Speedtail, é tão fácil ficar preso nas figuras principais e perder os detalhes ocultos. Isso é natural quando os números são impressionantes: uma velocidade máxima de 403 km/h (250 mph); uma produção total gasolina-elétrica de 1070PS; um aumento de quatro vezes na densidade de energia da bateria em comparação com o McLaren P1 2012; e "peso pena" seco de apenas 1430 kg.

Mas também vale a pena absorver os detalhes. A McLaren nunca construiu um carro como o Speedtail antes - ninguém o fez - e a energia, inovação e criatividade derramadas no projeto pela equipe de engenharia estão em toda parte. Cada linha de comando precisa, cada forma cuidadosamente esculpida, cada componente intransigente sob a pele: isto é onde o espaço aeroespacial encontra a arte automotiva.

Como qualquer forma natural que deva cortar de forma limpa o ar ou a água, o Speedtail “parece” rápido.

A cauda longa e estendida que dá ao carro seu perfil distinto não é apenas estética; também é sobre estabilidade e redução de turbulência. Os ailerons, vistos aqui erguidos como as pontas das asas de uma aeronave, saem da carroceria usando carbono flexível - um detalhe de design pioneiro da McLaren.

Inspirado na lendária McLaren F1, o Speedtail possui um layout exclusivo de cabine de três lugares com uma posição central de direção. Sentar-se aqui, com a vidraça curvando-se ao seu redor e a vista para a frente desimpedida pelos pilares do para-brisa, dá uma sensação muito especial. Depois de testar o primeiro protótipo, Jonathan Beaumont, gerente de linha de veículos da McLaren para a Ultimate Series, descreveu a visão adiante como “sentar-se no cockpit de um avião de caça".

Continuando a sensação aeroespacial do cockpit, grande parte do equipamento do Speedtail foi movida para o teto, como uma aeronave. O botão Partida do motor é encontrado aqui, acima da cabeça do motorista, assim como o interruptor para ativar o Modo Velocidade, que abaixa o carro em 35 mm para máxima estabilidade na velocidade máxima.

A carroçaria excepcionalmente suave do Speedtail é enganosa. Ele foi criado para gerenciar rigidamente os fluxos de ar acima e abaixo do carro, que se juntam na traseira lindamente afunilada: aqui, o longo difusor de fibra de carbono, que fornece tanta força invisível, sobe para encontrar a parte superior do corpo.

A redução do arrasto foi um fator essencial para as equipes de design e engenharia. É por isso que, em vez dos espelhos retrovisores convencionais, o Speedtail possui câmeras - um detalhe normalmente encontrado em carros-conceito. O motorista simplesmente olha para as telas no painel para obter uma visão traseira perfeita. No Modo Velocidade, as câmeras deslizam para a carroceria, reduzindo a turbulência e arrastando ainda mais.

Inspiradas na Fórmula 1, as rodas dianteiras de 20 polegadas e 10 raios são cobertos por coberturas de fibra de carbono cuidadosamente esculpidas. Eles não giram - eles são conectados através da roda diretamente ao eixo e permanecem estacionários para reduzir drasticamente a turbulência do ar ao redor das rodas giratórias e suavizar o fluxo de ar pelos flancos do carro.

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