A versão limitada do 570S GT4 para estrada com mais potência, menos peso e aero com especificações de corrida.

A variante com especificações de corrida, mas pronta para a estrada, foi adicionada à linha Sports Series da McLaren, chamada 620R. A versão limitada a 350 exemplares é descrita como “uma versão legal para estrada de um carro de corrida”.

O McLaren 620R compartilha muito de seu chassi e hardware aerodinâmico com o 570S GT4. A McLaren afirma que “retém o DNA de um carro de pista totalmente homologado, mas está livre das restrições que os regulamentos de corrida se aplicam”. Isso permitiu que a marca de Woking tornasse o 620R o modelo da Sport Series mais rápido até então.

Enquanto o carro GT4 vê a potência cortada dos 570HP do 570S para cerca de 425HP, o 620R fabrica, como seu nome sugere, 620HP. O torque é avaliado em 63 kgfm.

Combinado com um peso de meio-fio para baixo em cerca de 30 kg sobre o 570S, que permite um tempo de 0-100 km/h de 2.9 segundos, um tempo de 0-200 km/h de 8.1 segundos e uma velocidade máxima de 321 km/h.

Claro, o pedigree das corridas vai além do ritmo puro e direto. O 620R recebe o sistema de amortecedores ajustáveis manualmente de duas vias do carro GT4, que apresenta 32 cliques de ajuste para taxas de recuperação e compressão. Os próprios amortecedores são 6 kg mais leves do que as unidades padrão. Estes se combinam com molas mais rígidas e barras estabilizadoras e suportes superiores de aço inoxidável sólido para controle e respostas rápidas.

O 620R foi projetado para funcionar com pneus slick de 19 polegadas nas dianteiras e 20 polegadas nas traseiras, os quais não possuem a necessidade de ajustes mecânicos adicionais. O carro é entregue de fábrica com pneus semi-slick Pirelli Trofeo R, com um conjunto slick completo opcional desenvolvido especialmente para a McLaren. A travagem é assegurada por uma configuração de cerâmica de carbono.

O Aero é uma parte significativa do apelo do 620R em relação aos modelos padrão da Sports Series. Ele tem a mesma asa de fibra de carbono ajustável do GT4 (com uma terceira luz de freio para torná-lo legal em estradas), que pode ser definido para ângulos de ataque mais significativos, permitindo até 185 kg de força descendente. O novo carro também apresenta um para-choque dianteiro, divisor e capô redesenhados que melhoram o fluxo de ar.

Uma cabine reduzida vê itens como carpete, porta-luvas, ar-condicionado, sistema de navegação e áudio descartados para ajudar a manter o peso baixo, mas todos podem ser instalados sem custo extra. A tela sensível ao toque é mantida e possui um sistema de telemetria de pista (com uma configuração opcional de três câmeras), enquanto os assentos de corrida de fibra de carbono leves têm cintos de segurança de seis pontos como padrão. As correias de puxar das portas, junto com os paddle shifters de fibra de carbono, raios do volante e console central, aumentam a sensação de especificações de corrida.

São oferecidos três acabamentos de cores exteriores - laranja com listras brancas de corrida, branco ou preto, os dois últimos com listras laranja. Vários decalques de corrida são opcionais, junto com cores de detalhes configuráveis e opções de acabamento e toda a gama de personalização MSO.

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