É impossível superar os eventos de 1969. Concorde e Jumbo voaram pela primeira vez, dois computadores distantes foram conectados remotamente pela primeira vez, os Beatles gravaram em Abbey Road e a Apollo 11 pousou na Lua.

De volta à terra, 1969 também foi um ano enorme para Bruce McLaren. No auge de suas conquistas na série Can-Am, ele treinou sua visão na arena das corridas de resistência, na esperança de entrar no Campeonato Mundial de Automobilismo em uma versão cupê do estrondoso roadster M6B Can-Am. Conforme exigido pelas regras, também haveria um modelo jurídico de rua - algo que Bruce sempre sonhou. Mas a FIA (Federation Internationale de L’Automobile) aumentou o número de carros de estrada necessários, de 25 para 50.

Sabendo que ele não poderia construir tantos a tão curto prazo, Bruce estacionou o projeto. Mas ele continuou com o projeto do carro de estrada. Seu novo M6GT seria leve, baixo e incrivelmente rápido – “o carro de estrada com aceleração mais rápida do mundo”, prometeu Bruce. Ele construiu um protótipo, um dos três que foram produzidos. O chassi número 1, registro OBH 500H, tornou-se o carro pessoal de Bruce McLaren, no qual ele se deslocava para o trabalho.

Atualmente, o carro está nos Estados Unidos e é cuidado por uma equipe da McLaren Chicago. Em toda a sua vida, percorreu apenas 3370 km. Ele ainda tem seus pneus originais. E Dan Read, jornalista da Top Gear, recebeu a permissão especial para conduzi-lo.

Read diz que você precisa respirar muito fundo antes de se espremer. É um longo caminho - o teto está na altura dos quadris - e um longo caminho nas soleiras, que na verdade são tanques de combustível envoltos em carpete. “É como colocar as pernas em uma caixa de correio”, diz ele. Uma vez dentro, Read re coloca o volante de liberação rápida e reclina o banco do motorista.

O para-brisas é tão baixo e próximo à cabeça que envolve- a como uma viseira. Após girar a pequena chave de metal, um pequeno bloco V8 acende atrás de você, com todos os 405 cv e 5,7 litros do monstro. Naquela época, sua velocidade máxima era de 265 km/h e 0-100 km/h levava oito segundos, quando muitos carros esportivos lutavam para atingir 60 nesse período. Os pedais são bem fixados e deslocados para a esquerda, e os espelhos retrovisores oferecem uma excelente vista do capô também. Além disso, segundo Read, o supercarro é surpreendentemente dirigível. Para ventilação no cockpit, há apenas uma fenda estreita em cada janela.

O M6GT estava à frente de seu tempo - um supercarro, super leve, com motor V8 central, 50 anos antes de todos os McLaren seguirem esse conceito. Cinquenta anos depois, permanece tão enigmático quanto inesquecível.

Sobre a McLaren São Paulo e o Grupo Eurobike

Há 17 anos no mercado, a Eurobike representa as marcas Audi, BMW Autos e Motos, Jaguar, Land Rover, MINI, Porsche e McLaren. No estado de São Paulo, o grupo está presente na capital e em Ribeirão Preto. Também atua nas cidades de Goiânia e Brasília.

Saiba mais sobre a Eurobike e receba todas as novidades da rede conectando sua página no Facebook

Para assistir os vídeos da Eurobike, acesse nosso canal no Youtube

Ou confira as últimas novidades em imagens no Instagram

Visite o site oficial www.eurobike.com.br e conheça mais sobre o grupo.